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行業(yè)新聞

橡膠的疲勞性磨耗原理介紹

來(lái)源: 時(shí)間:2023-06-05 09:57:08 瀏覽次數(shù):

這是一種磨耗強(qiáng)度較小又極普遍的一種磨耗現(xiàn)象。這種磨耗的基本特性是橡膠表面層在粗糙摩擦面上滑動(dòng)時(shí),產(chǎn)生多次的壓縮與拉仙的剪切變形,使橡膠表面層發(fā)生疲勞,加速了磨耗。這種磨耗,在橡膠表面層,沒(méi)有明顯的磨損花紋。
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        橡膠的彈性模量,對(duì)磨蝕性磨耗和打卷磨耗有很大影響,提高彈性模量,都可降低磨損強(qiáng)度。但在疲勞性磨耗中,提高彈性模量,卻增大了磨損強(qiáng)度。

        橡膠制品在實(shí)際使用中,依使用條件,表現(xiàn)有不同的磨耗機(jī)理。例如,在平滑路面上,一股速度和負(fù)荷行駛的輪胎,主要表現(xiàn)為疲勞性磨耗,有不大的磨損強(qiáng)度(0.12~017毫米/100公里),但路面變壞,磨損強(qiáng)度增大(0.6毫米/1000公里),在胎面上出現(xiàn)縱向劃痕和切口,這是除有疲勞性磨耗外,又發(fā)生了磨蝕性磨耗。

        此外,輪胎在光滑路面上行駛時(shí),突然剎車(chē)以至超載或沿園周高速行駛,在輪胎表面上常出現(xiàn)清晰的磨損花紋,這是產(chǎn)生打卷磨耗的結(jié)果。

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